Después de vender una parte importante de su reserva de criptomonedas en los últimos meses, la firma de tesorería ETHZilla, centrada en Ethereum, ahora ha agregado motores a reacción a su balance.
Una presentación del viernes ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) muestra que la compañía compró dos motores de avión CFM56-7B24 por 12,2 millones de dólares a través de una filial recién formada, ETHZilla Aerospace LLC.
Actualmente, los motores están arrendados a una importante aerolínea y ETHZilla contrató a Aero Engine Solutions para administrarlos a cambio de una tarifa mensual, según el documento. El acuerdo incluye un acuerdo de opción de compra-venta en el que cualquiera de las partes puede exigir a la otra que compre o venda los motores por 3 millones de dólares cada uno al vencimiento del arrendamiento, siempre que los motores permanezcan en condiciones adecuadas.
Si bien la medida puede parecer extraña, para un ETH compañía del tesoro, comprar motores a reacción y arrendarlos a operadores de aeronaves es parte del negocio aeroespacial normal fuera del mundo de las criptomonedas.
Los operadores de aerolíneas alquilan motores a reacción como repuestos para garantizar que los aviones puedan continuar operando sin interrupciones si falla su motor principal. En este espacio operan empresas como AerCap, Willis Lease Finance Corporation y SMBC Aero Engine Lease.
El negocio aeroespacial también se enfrenta actualmente a una gran escasez de oferta de motores, y la IATA dice que sus aerolíneas miembros se verían obligadas a pagar alrededor de 2.600 millones de dólares para arrendar motores de repuesto adicionales en 2025. De hecho, se espera que el mercado mundial de arrendamiento de motores de aviones crezca de 11.170 millones de dólares en 2025 a 15.560 millones de dólares en 2031 con una tasa compuesta anual del 5,68%, según TechSci Research.
Pivote de tokenización
La extraña maniobra se produce cuando los tesoros de activos digitales enfrentan una presión creciente en medio de la caída de los mercados de cifrado en los últimos meses.
Muchas empresas públicas que recaudaron fondos agresivamente para acumular tokens el año pasado ahora cotizan muy por debajo del valor liquidativo (NAV) de la criptomoneda en sus libros, dejando poco espacio para recaudar capital fresco.
La propia ETHZilla vendió previamente 40 millones de dólares en ETH en octubre para financiar un programa de recompra de acciones y luego descargó otros 74,5 millones de dólares en diciembre para canjear la deuda pendiente. Mientras tanto, sus acciones han caído aproximadamente un 97% desde su pico de agosto.
Aun así, comprar motores de avión podría ser parte de la ambición más amplia de ETHZilla de incorporar activos tokenizados del mundo real (RWA) a la cadena.
En una carta a los accionistas de diciembre, la compañía describió sus planes para tokenizar activos en asociación con Liquidity.io, un corredor de bolsa regulado y un sistema de comercio alternativo (ATS) registrado en la SEC. Antes de eso, ETHZilla adquirió una participación del 15% en Zippy, un prestamista centrado en préstamos para viviendas prefabricadas, con planes de tokenizar esos préstamos como instrumentos negociables y compatibles. También adquirió una participación en la plataforma de financiación de automóviles Karus con planes de incorporar préstamos a la cadena.
“Estamos construyendo un canal de tokenización escalable en todas las clases de activos con flujos de efectivo predecibles y demanda de los inversores globales”, dijo la empresa en una publicación del miércoles X. La compañía espera incluir las primeras ofertas de activos tokenizados en el primer trimestre del año.
